1908年，伦敦地铁由8条独立的地铁线路交汇在一起，堪称全世界最复杂的地铁道路系统。
在当时，为了方便人们出行，官方绘制了一份地铁线路图。然而这份地铁线路图设计得十分复杂：
图上可以看到河流、街道、甚至公园的地理轮廓。而地铁站点和这些信息混杂在一起，甚至边缘的一些站点都挤不进这张图。虽然这张图包含足够精确的地理信息，是一张优秀的“地图”，但总体可读性很差，对乘客而言并不实用。
贝克（Harry Beck）是一名机电工程师，同时也是伦敦地铁的员工。他发现，人们在地下乘坐地铁时，并不在意地上发生了什么，他们只想知道如何从一个车站到达另一个车站。因此，重要的是地铁系统的换乘线路，而不是车站精确的地理位置。
1、线路只沿着三个方向延展：横向、纵向、斜45度角方向，并且各站点间也进行了等距排布，看起来规整了许多。
2、分别使用刻度线和菱形记号对普通车站和换乘站做区分，使得换乘站点清晰可见。
3、这张图还隐藏了地理信息，仅保留了泰晤士河。这大胆打破了“地图”的概念，现在它看起来更像一张功能型的电路图。
贝克的设计使得地铁系统的线路走向、站点关系在这张图上一目了然。而这恰恰也是乘客想要的。
1933年，伦敦地铁以小册子的形式发表了这张图，受到了人们的欢迎。最初印刷的1000份口袋地图不到一小时就被拿光了，随后他们又加印了75万份。伦敦地铁图从此成为了一个标杆，深刻影响着今天世界各国对地铁线路图的规划设计。
如今的地铁线路图
香港地铁
保留了伦敦地铁图精简的特点，使用icon标记重要地标：机场、高铁站、迪士尼乐园等等。易读性极佳，对旅客而言十分友好。
悉尼地铁
在地铁图中额外融合了巴士的换乘线路，用更细的线条表示，极大方便了公交出行的旅客体验。
伦敦地铁
如今的伦敦地铁图，相较于过去的版本有了很大的变化：新增了许多图标与注解，线路也更丰富了。
然而不变的是，那仅沿3个方向延展的线路走向、一目了然的站点换乘关系——这是贝克设计图中最核心的部分，依旧被保留至今，成为该领域的通用设计语言。
尽管贝克很可能并不懂什么叫体验设计，但他的设计图完美克服了当时的问题，体现出3个体验设计的原则，值得我们学习：
1、以用户为中心：用户真正关心的是什么？——搭乘地铁时，如何从一个站抵达另一个站
2、简化：如何高效简洁地满足用户需求？——去掉无用的地理信息，突出站点换乘关系
3、尝试跨学科的思维方式——谁能想到一个电机工程师会成为解决伦敦地铁图设计的关键角色，成就了这个全世界最复杂的地铁道路系统呢？
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